Cannabisgebruik tijdens het rijden: wel of niet doen?

De legalisering van cannabis in april 2024 riep veel vragen en problemen op waarmee de maatschappij voorheen nooit te maken had gehad. Welke regelgeving is onder andere van toepassing op Cannabis en de wegverkeer moet, zou of mag van toepassing zijn. Tot nu toe was het antwoord vrij duidelijk: nee. Maar hoe ziet het er nu uit? Is er iets veranderd ten aanzien van de strenge regelgeving? Mag je nu wiet roken en rijden? Laten we er samen eens naar kijken!

THC-limiet(en) voor cannabis in het wegverkeer in Duitsland

Uiteraard is het roken van wiet en autorijden niet toegestaan, net zoals rijden onder invloed absoluut taboe is. Je moet fit zijn om te rijden en als je achter een stuur zit dat zo breed is als een houwitser, is dat nauwelijks het geval. Maar net als bij alcohol zijn er natuurlijk ook effecten van de stof die verder reiken dan de periode waarin u het middel gebruikt. Afhankelijk van de hoeveelheid die u gebruikt, kunnen ze ervoor zorgen dat u nog geruime tijd arbeidsongeschikt bent. We hebben het hier uiteraard over het alcoholgehalte in het bloed, oftewel het THC-gehalte. Ook als u zich nuchter voelt, moeten de waarden kloppen om te voldoen aan de huidige eisen voor cannabis in het wegverkeer. Voor alcohol varieert deze limiet afhankelijk van de omstandigheden. Zo hoeven beginnende bestuurders of beroepschauffeurs helemaal geen alcoholpromillage in hun bloed te kunnen aantonen, namelijk 0,0 promille. Voor de meeste andere mensen geldt echter: tot 0,3 promille bent u nog steeds ongeschikt om te rijden en hoeft u niet altijd consequenties te ondervinden. In de meeste gevallen negeren mensen een bloedalcoholgehalte tot 0,5 promille. Als uw bloedalcoholgehalte echter hoger is, kunt u hoe dan ook een boete verwachten. Let op: Dit geldt voor zuivere controles waarbij u geen afwijkingen vertoont. Als u tekenen van verminderde rijvaardigheid vertoont of bij een ongeval betrokken raakt, kan dit worden bestraft met een bestuursrechtelijke overtreding of zelfs een strafrechtelijke overtreding, zelfs als uw bloedalcoholgehalte lager is! Daarnaast zijn er in Flensburg één of twee punten en een rijverbod. Voor de meeste bestuurders betekent dit: een biertje drinken met vrienden en dan naar huis rijden is prima – zolang er maar “een biertje” is. een Bier betekent.

En zelfs met cannabis in het wegverkeer waren er legalisatie Er is al een regeling: namelijk 1 ng/ml bloedserum. Deze grens wordt vrij snel bereikt en komt feitelijk neer op een nulgrens. Zeker met de huidige THC-gehalte van cannabis, wat soms ruim boven de 20% ligt, is een halve joint voldoende om de drempel te doorbreken – bij inname met Verstuiver het gaat nog sneller. Kort na de legalisatie werd een nieuwe limiet ingesteld voor cannabis in het wegverkeer.

De nieuwe THC-limiet voor autorijden

Volgens officiële informatie werd er een commissie van deskundigen opgericht om een ​​nieuwe regelgeving inzake cannabis in het wegverkeer vast te stellen. Deze commissie moest beoordelen hoeveel ng/ml nodig is om de rijvaardigheid te beïnvloeden, hoeveel cannabis er geconsumeerd moet worden, enzovoort. Toen viel het besluit: de nieuwe THC-limiet voor cannabis in het wegverkeer bedraagt ​​sinds 5 juli 2024 3,5 ng/ml bloedserum. Wat echter niet duidelijk is, is waarom. Omdat: Volgens onderzoeken is er tot 7 ng/ml geen verhoogd risico op ongevallen (zie tabel). Misschien wil je hier het goede voorbeeld geven en zeggen: rook alsjeblieft geen wiet en rijd niet. Misschien had een van de commissieleden een probleem met het getal 7. Misschien – en we brengen dit gewoon naar buiten – misschien hadden ze gewoon geen eigen ervaring of contactpunten met het onderwerp en hadden ze daarom helaas onvolledige ideeën over de realiteit. De volgende tabel is te vinden in het advies van de interdisciplinaire deskundigengroep die het voorstel over cannabis in het wegverkeer heeft ontwikkeld:

Ter vergelijking: een THC-gehalte van 7 ng/ml komt ongeveer overeen met dezelfde mate van aantasting als een alcoholgehalte in het bloed van 0,1–0,5%. Waarom hebben ze voor een aanzienlijk lagere grens gekozen? Wij weten het ook niet. 

Overigens vermeldt het rapport van de deskundigenwerkgroep ook dat langdurige gebruikers een gemiddelde waarde van 4,8 ng/ml bloedserum lieten zien – maar zonder gelijktijdige vermindering van de rijvaardigheid. Ook hier lijken de huidige regels omtrent cannabis in het wegverkeer niet erg zinvol.

Cannabis en de Wegenverkeerswet (StVG)

De Wegenverkeerswet (StVG) regelt de afhandeling van Cannabis in het verkeer behoorlijk streng. Als de op dat moment geldende limiet wordt overschreden, wordt de bestuurder als ongeschikt om te rijden beschouwd, ook al is er geen sprake van rijfouten of duidelijke beperkingen (aha?). Wie betrapt wordt op rijden met cannabis, krijgt te maken met nogal ongewenste gevolgen, zoals een boete van minimaal 500 euro, 2 strafpunten op het rijbewijs en een rijontzegging van een maand – zelfs bij een eerste overtreding. Herhaalde overtredingen of opvallend rijgedrag kunnen zelfs leiden tot intrekking van het rijbewijs en het bevelen van een MPU (medisch-psychologisch onderzoek). Dat wil je natuurlijk vermijden.

Maar we hebben nog een kleine zekerheid voor u: de politie mag in principe niet zomaar willekeurig weggebruikers controleren, want ook hier gelden strenge regels – en die beschermen u. Om een ​​test te kunnen uitvoeren, moet aan ten minste één van de volgende punten worden voldaan:

• Ongewoon rijgedrag (bijvoorbeeld moeite om op de rijstrook te blijven).

• Uiterlijke tekenen van gebruik, zoals de geur van cannabis of verwijde pupillen.

• Cannabis die openlijk rondslingert.

• Een ongeluk.

Maar wat gebeurt er precies met uw rijvaardigheid als u cannabis heeft gebruikt?

Effecten van cannabisgebruik op het rijvermogen

Zoals u in de bovenstaande tabel kunt zien, heeft cannabis verschillende effecten op het lichaam. Bij lagere waarden kunt u een verminderde reactietijd, een slechtere concentratie en een verminderde fijne motoriek verwachten. Bovendien zijn er

…vervormde perceptie: Snelheid, afstanden en gevaren worden verkeerd ingeschat.

… verminderde aandachtsspanne:Het vermogen om meerdere taken tegelijk uit te voeren is beperkt, wat problematisch kan zijn in complexe verkeerssituaties.

… vermoeidheid of slaperigheidCannabis kan een kalmerend effect hebben, vooral bij hoge doseringen.

… risico nemen: Sommige onderzoeken tonen aan dat cannabis het oordeelsvermogen kan beïnvloeden en tot riskanter gedrag kan leiden.

… beperkingen in het vermogen om beslissingen te nemen:Situaties worden minder goed beoordeeld en beslissingen nemen meer tijd in beslag.

… paniek of angst:Dit kan een negatieve invloed hebben op het gedrag in het verkeer, vooral bij onervaren consumenten.

… verminderde geheugenprestaties: Informatie op korte termijn (bijvoorbeeld verkeersborden) wordt minder goed verwerkt of vergeten.

Zelfs een laag THC-gehalte kan de verkeersveiligheid in gevaar brengen, vooral voor incidentele gebruikers. Natuurlijk hangt het allemaal ook af van hoeveel er is geconsumeerd, hoe uw lichaam erop reageert, enzovoort. Om er zeker van te zijn dat u volledig rijgeschikt bent, adviseert de ADAC om na gebruik minimaal 24 uur te wachten voordat u weer achter het stuur kruipt. U moet alles wat hieronder staat met een gezonde dosis zelfreflectie benaderen, u bewust zijn van de mogelijke risico's en vooral serieus beoordelen of u uzelf als een gevaar beschouwt voor uzelf en andere weggebruikers. Als u twijfelt, kunt u beter een externe beoordeling laten uitvoeren!

En hoe zit het met medicinale cannabis in het verkeer, als het op recept wordt gebruikt?

Patiënten die cannabis op recept krijgen, zijn onderworpen aan speciale regels, maar ook hier blijft de rijvaardigheid een centraal punt. Het zou immers contraproductief zijn als alle gebruikers van cannabis op recept ongeschikt om te rijden de weg op zouden worden gestuurd. In principe hebben patiënten met medicinale cannabis in het wegverkeer zich in beweging te houden, op voorwaarde dat zij niet gehinderd worden. De verantwoordelijkheid hiervoor ligt bij de bestuurder, die zelf moet beoordelen of hij zich geschikt voelt om te rijden. De wettelijke THC-limiet van 3,5 ng/ml in bloedserum geldt echter zowel voor medische als recreatieve gebruikers. Op het eerste gezicht klinkt het niet zo anders.

Het cruciale verschil: patiënten met medisch voorgeschreven cannabis kunnen bij een controle rekenen op hun behandeling. Dit is echter geen vrijbrief. Iedereen die onder invloed van cannabis in het verkeer stilstaat en duidelijk niet geschikt is om te rijden – bijvoorbeeld vanwege vermoeidheid, duizeligheid of een verminderd reactievermogen – riskeert juridische consequenties, ondanks het feit dat hij een recept heeft. Om veilig te kunnen rijden, moeten patiënten eerst controleren hoe hun lichaam reageert op de voorgeschreven dosis. Voorzichtigheid is vooral geboden tijdens de aanpassingsfase of bij het wijzigen van de dosering. Regelmatig overleg met de behandelend arts helpt echter om mogelijke oorzaken te identificeren. Bijwerkingen bewaken. Als uw arts het goedkeurt, kunt u ook af en toe uw bloedwaarden laten testen. Zo weet u altijd precies op welk niveau u zit met uw consumptie. In de meeste gevallen is het doel van cannabisrecepten om de voorgeschreven hoeveelheid zo laag te houden dat de psychoactieve effecten minimaal blijven. Als pijnpatiënt die echt veel moet innemen, ligt dat natuurlijk anders en kun je erop rekenen dat je permanent boven de toegestane grens van 3,5 ng/ml uitkomt. 

En hoe zit het met langdurig cannabisgebruik tijdens het rijden?

Verrassend genoeg lopen langdurige cannabisgebruikers een groter risico op verkeersongevallen, ook al liggen hun THC-gehaltes onder de wettelijke limieten. Uit onderzoek blijkt dat regelmatig gebruik ook op de lange termijn gevolgen heeft voor de cognitieve en motorische vaardigheden, die van cruciaal belang, zo niet fundamenteel, zijn voor een veilige deelname aan het verkeer. Zelfs als het THC-gehalte in het bloed lager is dan 3,5 ng/ml, kunnen chronische gebruikers er toch last van krijgen. Omgekeerd is het echter ook mogelijk dat bij ‘middellange termijn consumptie’ de bloedspiegel te hoog is, maar de rijvaardigheid niet wordt aangetast.

Uit onderzoek blijkt echter dat het reactievermogen, de hand-oogcoördinatie en het inschatten van gevaarlijke situaties bij langdurig gebruik aanzienlijk verminderd kunnen zijn. Deze cognitieve veranderingen hebben dus ook een negatieve invloed op de verkeersveiligheid. Bij langdurig gebruik kan er dus een verhoogd risico op ongelukken bestaan, ook als het THC-gehalte niet direct de wettelijke grenswaarden overschrijdt. Dit komt omdat bij regelmatig gebruik er tolerantie kan ontstaan. Hierbij heeft de stof weliswaar een minder sterk effect, maar de lichaamseigen aanpassingen beïnvloeden nog steeds de rijvaardigheid. Bovendien blijkt uit onderzoek dat langdurig gebruikers vaker riskant rijgedrag vertonen, wat het risico op ongelukken verder vergroot. In combinatie met een mogelijke vermindering van het beoordelingsvermogen en de aandacht blijft het risico op ongelukken zelfs bij lage THC-gehaltes verhoogd. Het is dus een leuke aangelegenheid. Je krijgt weliswaar geen boete omdat de bloedtestuitslag correct was, maar ideaal is het nog steeds niet.

Cannabis in het verkeer: wat doe ik nu met de informatie?

Cannabis in het verkeer is niet zo eenvoudig. Er is veel informatie, sommige voorschriften zijn onbegrijpelijk en je kunt niet zomaar thuis een bloedtest doen om zelf te kijken waar je staat. Dus wat moeten we doen? Wij houden ons aan het volgende:

En als u had gehoopt dat u na de legalisering van cannabis weer zonder problemen zou kunnen rijden: dat spijt ons zeer. En om terug te keren naar onze oorspronkelijke vraag, “Cannabis in het verkeer: wel of niet doen”: Niet doen.